當SENA在2017年9月推出30K之後，就正式的將騎士用的通訊耳機由藍牙通訊推向了MESH (網狀) 通訊，而此勢頭明顯的也引起了一些追隨者的「致敬」；雖然SENA並不是第一個推出網狀通訊耳機的廠商，但在網狀通訊上的推進，SENA著實使了很大的勁，帶領著騎士們由小眾通訊逐漸過渡到大小均宜的群體通訊。

在正式提出你為什麼要由藍牙通訊耳機進化至MESH (網狀) 通訊耳機之前，如果身為騎士的你沒有任何騎乘通訊的需求 (solo rider)，老巴比建議你跳過此篇，反之，不論您的通訊需求人數是多是少，本文絕對能讓你明白為什麼SENA推網狀通訊推得這麼的用力。

老巴比從十年前SENA被正式引進臺灣開始，就看著SENA耳機由SMH5、SMH10，一直到現在的量子系列，現在站在這個點上回頭望向當時的耳機，一路以來，遇見的各種藍牙應用概念、配對操作、連線架構及限制，似乎都讓騎士藍牙通訊耳機普及的目標一直在伸手不及的前方。MESH通訊的出現，簡化的操作及限制的鬆綁，那個目標瞬間好像自己跑了過來一般。

以下，老巴比就針對一些排除藍牙通訊耳機的麻煩、限制，來說說選擇MESH通訊耳機的原因。

過去的藍牙通訊耳機以四人通訊為最大宗，放眼市場上看到的大概都以四人對講為主力，只有少數型號是超過四人對講，像是SENA 20S及20S EVO (嵌入式的有SRL及SRL2)，但上限為八方對講，可是，人數越多、配對連線越是繁複，線性的連線架構，不容許中間任何人離開連線，否則必須重新配對連線。

目前市面上也有廠商推出十人對講，但新瓶舊酒，藍牙的線性連線架構並不會因為連線人數的提升而變得容易操作，反而是限制更多。MESH通訊在這個點上，可以算是讓普通的藍牙通訊耳機一槍弊命，連葉克膜都沒轍。

SENA的MESH通訊在公開模式下可支援的人數「沒有上限」，即便是需要隱私的網狀群組，也可以容納24位騎士在同一個群組中。人數支援一旦沒了限制，不管是前後對講，還是上百人的超大車隊，在同一個MESH通訊網中溝通，都不再是個問題了。

前面老巴比說過，在藍牙通訊耳機的架構裡，人數越多，操作起來就越麻煩，事前的配對要有順序之外，連線也是有順序的要求，甚至騎在路上都必須按順序來，否則冷不防的就會因為連線路徑重疊而縮短了通訊距離，怎麼斷線的都搞不清楚。

SENA的MESH通訊則是無需任何配對，最麻煩的也就是建立網狀群組。若是採用公開模式的網狀通訊，老實說，只要輕按一次網狀通訊鈕，確認在相同的通訊通道中，就能夠立即暢談，配對！？去它的配對。當MESH通訊車隊都快到目的地時，搞不好藍牙通訊車隊還在配對連線，或是斷線在路上等人呢！

儘管SENA本身或是其它廠牌不斷在簡化配對操作上卯足了勁，但再怎麼簡化，當藍牙的運作規範與連線架構無法改變時，前述的一些限制仍然依舊存在，更何況如何能夠比MESH的一鍵連線通訊來得更為輕鬆與簡單呢？

在藍牙訊耳機的領域裡，這個理由或許對於沒有對講需求或是只有雙向對講需求的騎士來說沒什麼感受，但經常使用多方對講的騎士肯定是牢記在心的鐵律，正如老巴比之前在 「藍牙連線方式與你想的不一樣」中所說明的，騎車的順序必須按照配對連線的順序，否則由於連線距離因為順序的變換而導致訊號路徑重疊，整個多方對講的連線距離隨時都有可能超過連線距離的上限，雜訊與斷線就成為常態。這不是針對SENA的耳機而言，因為是藍牙的運作架構，所以適用「所有」的藍牙通訊耳機。

MESH通訊所擁有的動態及自動調適連線的功能，讓騎士在整個MESH通訊網的涵蓋範圍內，不論騎在哪個位置，都能夠自行調整自動連線其它附近的耳機，對於在車隊中必須瞻前顧後的幹部來說，依情況在車隊間穿梭不再是個必須謹慎三思的事，對所有的騎士而言，自在不受限制的騎車，才是真的在騎車，不是嗎？

藍牙的線性連線架構，在連線的通信鏈中間若有人脫離連線範圍，整個通訊鏈就會被斷成二個部分，必須等待脫離的人歸隊或是剩餘的人重新配對連線。這種現象你肯定有遇過。

MESH通訊主要的連線架構是網狀，也就是你的耳機可能同時連線附近好幾台耳機，而在旅途中也會因為騎行的位置不同，耳機自動的與距離過遠的其它人斷線而連線目前附近的其它耳機。在這種動態的連線過程中，SENA MESH通訊會判斷所有同一群組的訊號，自動的去連線所有它可連上的耳機，即便脫離了連線距離，其它人並不會因任何一位騎士的脫離而造成群組通訊的中斷，因為其它人的耳機也同時與另外一些耳機連線著，通訊依舊。

因此，偶而開個小差、上超商、去加油，車隊整體通訊不會因為你的暫時脫離而必須等待，所有人都能繼續原有行程，沒有任何東西因你的脫離而需要調整。

一旦您暫時脫離車隊通訊的範圍，只要您是使用MESH通訊，在隨後跟上車隊後會自動的連線整個通訊網路，不需要再按任何鈕去手動連線，只要確認在此之前保持MESH對講功能是在開啟的狀態下。

雖然SENA的藍牙耳機在暫時斷線的情況下也有類似的自動連線的功能，但畢竟在斷線當下可能就已經造成整個通訊鏈中斷，若在中斷當時任何人手動終止連線或是重新連線，當您回到連線距離時，也還是無法自動連回對講鏈，再次重新連線是無法避免的操作了。

在早期的藍牙通訊耳機時代裡，若是遇上較多人數的通訊需求時，最常見到的就是透過藍牙整合器 (像SENA的SR10) 與藍牙耳機連線，再由藍牙整合器以有線方式連接無線電收發訊號。這無疑在當時是最能被接受的替代方案。但這個需求所帶來的設備數量，也許有時會是個不小的負擔，不論是費用上或是維護上。加上無線電是屬於一種單工通訊架構，同時間只能聽或說、同時間只能有一個人說、說的時候必須按著PTT鈕….等等操作上的不方便。如果你是經歷過那個階段，你會知道我在說什麼。

SENA的MESH通訊架構就有點類似無線電，但MESH通訊是個雙工運作，聽的同時能說、不需按鈕、同時最多有6位騎士可說話，加上一台MESH耳機整合了早期的藍牙耳機、藍牙整合器及無線電，在投資成本、維護及使用效能上，輕鬆的程度真的不能同日而語了。

正如老巴比在「魚或熊掌我全都要！！多方對講與外部設備」中所提到的，在SENA藍牙耳機的運作架構下，當開始了藍牙多方對講模式 (三方對講及以上)，所有參與對講的耳機都會暫時的中斷所有的外部設備連線 (20S系列除外)，包含手機；也就是說不論耳機與手機、導航機或是測速器的連線，在多方對講運作時，這些設備都是與耳機中斷連線的情況，只有等待多方對講中止或是回到雙向對講時，所有設備才會自動與耳機恢復連線。

這種在多方對講模式下，中斷外部設備連線的機制是SENA在權衡藍牙通訊通道寬度可能不足以應付同時連線外部設備及運作多方對講所需，而導致任一方功能或訊號不正常所採取的權宜方法。一些它牌耳機若是沒有這樣的設計，表面上看來似乎在任何時間所有設備都是連線著，但所帶來的可能是對講雜訊、設備連線斷斷續續等問題。

透過SENA的MESH通訊架構，由於MESH通道與藍牙通道是各自獨立，因此在MESH對講的模式下，不論與多少人對講，耳機所連線的手機、導航機或是測速器都不會斷線，它們都與MESH對講同時保持運作，因此再也不會因為對講而接不到電話，或是無法聆聽手機上音樂、導航APP的語音提示。這樣的運作，讓整個旅程更為順暢及完整。

洋洋灑灑羅列了七大理由你應該考慮MESH耳機，騎車時有多人通訊需求的你，老巴比提出的這些理由能打動你或說服你嗎？

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